中國重汽以重卡起家，與德國曼聯(lián)姻后，公路用車得到飛速發(fā)展，輕重卡領域齊頭并進，但中卡領域卻一直未能大紅大紫 。在中國重汽集團輕卡銷售部2017年商務大會期間，HOWO G5X中卡首度亮相，為其打了一劑強心針。
如今，中長途城際貨運需求越來越大，隨著市場的細分化，和用戶對車輛舒適性要求越來越高，一部分輕卡用戶都開始傾向黃牌中卡，有了這一市場需求HOWO G5X中卡應運而生。從產(chǎn)品上講，中卡車型具有承上啟下的特點，它是輕卡的向上發(fā)展和重卡的向下延伸，相比大輕卡有更好的舒適性，相比中重卡有輕量化的優(yōu)勢。
繼續(xù)走“差異化”路線 G5X針對高收益用戶群體
中國重汽豪沃輕卡從一張白紙做起，六年時間成功躋身輕卡行業(yè)前列，靠的就是“差異化”的營銷理念。此次HOWO G5X繼續(xù)走“差異化”路線，其針對的是農(nóng)副產(chǎn)品、零擔、冷鏈、快遞、快運等高收益用戶群體市場。這里說的高收益用戶指的是用戶的盈利能力強，他們的工作特點是時效高、單趟利潤高同時工作強度也大，對車輛品質(zhì)要求更高。
HOWO G5X，G代表高端，5代表曼技術(shù)5平臺，X代表全新的駕駛室寬度(當然你也可以理解成iphoneX中的X)。從名稱和配置中我們可以看出這款G5X不僅延續(xù)了HOWO輕卡成熟“黃金六寬”(超寬駕駛室、寬視野、寬車架、寬車橋、寬貨廂、寬蹄片)的優(yōu)勢，還采用了曼技術(shù)MC05發(fā)動機、曼技術(shù)前后橋，并且舒適性極高，堪稱中卡領域的高端引領者。具體它要如何取得高收益用戶群體的芳心?下面我們實拍到了一款5.2m軸距210馬力HOWO G5X，它有何本領我們抽絲剝繭來看看。
高時效 曼技術(shù)MC05高品質(zhì)的代表
HOWO輕卡旗下有搭載明星級動力康明斯的高端“統(tǒng)帥”，也有搭載國內(nèi)成熟發(fā)動機，例如云內(nèi)動力、江西五十鈴、云內(nèi)、朝柴、錫柴等發(fā)動機的“悍將”可以說其動力配置十分豐富。但談起中卡領域的高端發(fā)動機，曼技術(shù)MC05發(fā)動機當之無愧。
這款G5X正是搭載了曼技術(shù)MC05發(fā)動機，其排量為4.58L，較大功率可達210馬力，扭矩能達到830Nm，在數(shù)據(jù)上相比國內(nèi)現(xiàn)有同類柴油機有著很大的優(yōu)勢。同時這款曼技術(shù)發(fā)動機還具有極寬的低油耗區(qū)和大扭矩區(qū)，升功率儲備大，燃油銷量好更低，為用戶高時效的運輸提供保障。
可以說完全不必為這款車的后期推廣擔心，因為曼技術(shù)動力已經(jīng)憑借重卡HOWO、汕德卡等品牌打響了口號，早已為廣大用戶熟知，低油耗、高舒適性、高可靠性，曼技術(shù)就是高品質(zhì)的代表。
變速箱采用的是重汽HW90510C十檔變速箱，該變速箱采用了與國內(nèi)主流多檔變速箱如法士特的小八檔相同的同步方式，即主箱結(jié)合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型的超可靠的結(jié)構(gòu)方式。
頭檔速比>9，末檔速比<0.8，既能滿足重載起步、山區(qū)爬坡的動力需求，也可保障高速物流高效節(jié)油的需要，搭載4.33小速比后橋，其經(jīng)濟時速能達到95km/h，這個速度在中卡領域無出其右。在服務方面，HOWO輕卡針對用戶高工作強度的特點推出10檔變速箱1年保修不限里程的服務政策，讓用戶放心跑無顧慮。
在承載性上，G5X采用了全新開發(fā)全鉚車架，車架上翼面無鉚釘，縱梁腹板標準孔設計，改裝適應性較好。通過不同板簧片數(shù)搭配，不同版型可滿足6-15t承載，身為中卡其承載性能有了很好的保障。
在安全性上這款G5X的曼技術(shù)前橋使用的盤式制動，相比普通的鼓式制動，盤式的散熱性能好，制動力的熱衰退性能要好，制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，制動效能穩(wěn)定。配合后輪的鼓式制動器能使整車達到更佳的制動效果。
高舒適 寬大駕駛室給你重卡般體驗
在內(nèi)飾設計上面，這款G5X采用半環(huán)繞式布置，形式更偏向于重卡。內(nèi)寬2000mm，內(nèi)長1860mm、內(nèi)高1530mm，內(nèi)部空間相比競品大至少15%以上。
通過性好，無論是坐在主駕位置開車還是移動都不會感到擁擠，可以說一款中卡擁有重卡般的體驗。
儀表盤的設計新穎，筒式立體設計更加符合年輕人的審美，指針+液晶電子顯示屏結(jié)合兼顧兩種顯示方式的優(yōu)勢，使各種行車信息盡收眼底。
作為一款高端中卡，G5X還標配了多功能方向盤，具有定速續(xù)航設置、音量大小控制等功能，實用方便。此外還增加了中控門鎖、電動門窗、倒車雷達及影像設備，為其駕乘舒適性再提高了一個檔次。
在大空間的條件下，這款G5X有了很多的手段去提升舒適性和實用性。比如在副駕駛前方的儲物格，打開后還有隱藏功能，即通過翻開小桌板增大面積，為司機用餐提供場所，實用性極佳。
其次，G5X還設有獨立中間座椅，配有兩點式安全帶，如無人乘坐時，可以通過一側(cè)把手將其放倒，即可當作杯架和儲物格，一物兩用。
在筆者印象中，大多數(shù)中卡的臥鋪都是“擺設”，用來放一些雜物，但這款G5X通過對駕駛室后部的加長，使臥鋪尺寸達到了2000mmX620mm，容納一位成年人綽綽有余，對于中長途運輸司機來說是一個非常貼心的設計。
高顏值 歐系風格的“實力派”
在G5X“黃金六寬”中寬駕駛室是G5X的一大亮點。因為中卡車型貨箱普遍做的都很寬，但G5X的駕駛室寬度可達2250mm，寬大的駕駛室再加上寬底盤，使得整車穩(wěn)定性提高，避免了“扁擔車”的出現(xiàn);同時也提供了良好的視野，貨箱可后視，行車安全性大大提高。
作為一款新產(chǎn)品，G5X也以全新的面孔示人，整車色調(diào)以黑和紅為主，全新造型，線條動感硬朗，頗具歐系卡車風范;從正面看，黑色格柵，黃金分割，高端大氣，彰顯HOWO家族化產(chǎn)品特性。
從側(cè)面看，駕駛室前臉微微凸起，這也是HOWO輕卡的一大特點，看起來更具立體感。
車燈采用立式組合設計，值得一提的是燈組中間還配有LED的日間行車燈，白天行駛燈可使整車看起來更酷、更炫，但它較大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識性，從而增加行車的安全性。
G5X的一大亮點是該車采用了駕駛室四點懸浮氣囊，在中卡領域堪稱首家。它一方面能過濾來自地面的振動增加駕乘舒適性，減輕駕駛疲勞;另一方面，當發(fā)生碰撞時能潰斷，使整個駕駛室平移，避免擠壓對駕駛室內(nèi)的人員造成嚴重傷害。
車輛的前保險杠里有安裝防鉆入功能的防撞梁，其強度高，是汽車被動安全的重要屏障。在保險杠內(nèi)部還設有拖車掛鉤，掛鉤前是工作踏板，當需要對車輛玻璃清洗時可以踩上去，十分方便。
曼技術(shù)MC05發(fā)動機、10檔箱、2250mm駕駛室、四點懸浮氣囊等配置，都是在中卡上的首次應用，但作為一款高端中卡，中國重汽濟南輕卡銷售部副總經(jīng)理王錫山表示它還未完全發(fā)揮其潛力。據(jù)介紹，后續(xù)G5X會繼續(xù)拓展其產(chǎn)品線推出6×2產(chǎn)品，搭載MT05、MT07天然氣發(fā)動機的車型也會相繼出現(xiàn);在底盤配置上氣囊懸架等重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢配件也會陸續(xù)運用到G5X上。
G5X中卡的推出可謂肩負著打開中卡市場大門的重任，也可以看出重汽豪沃輕卡對這款產(chǎn)品的重視。在今年上海車展期間，G5X隆重亮相，并在展會期間被上海普貝物流公司所青睞，當場便交付了10臺訂單，收獲了用戶良好的反饋，在未來它有何種表現(xiàn)我們拭目以待。